近日，安徽省LED路灯光学设计与应用于研讨会在合肥市开会。笔者从合肥市路桥监测中心得知，近期统计资料表明，全市共计17万余盏路灯，其中有9390盏用于的是LED路灯，而市区市政道路有3821盏。专家回应，未来合肥市可以通过糅合，在1-2条道路上打造出LED光源灯光的样板工程。

　　9390盏LED路灯扮亮合肥　　合肥市路桥监测中心副主任马金柱告诉他笔者，据不几乎统计资料，目前全市已总计加装17万余盏路灯，其中9390盏为LED路灯。　　早在2006年，合肥市就自由选择了部分次南北向和支路，开始试用LED路灯，把它当成一种节能产品用于。从2008年4月在天长路路灯大修工程中首次招标搭配LED路灯开始，逐步在琥珀山庄路灯大修、经开区莲花路、新站区物流大道、肥东县店忠路等，用于了1934盏LED灯。　　马金柱讲解，LED路灯作为第五代光源，具备高效、安全性、节约能源、寿命长、响应速度慢等优点。

从理论上来讲，寿命可以超过五万小时，而在实际运用中，一般也可以超过三四千小时。　　还在试点，景观灯多用LED　　据测算，如果把1万盏路灯仅有替换成LED灯，在确保灯光效果完全相同的情况下，每年可节电657万度，按照合肥市平均值一个家庭一年大约用2400度电，一万盏LED路灯可以为近3000家庭获取一年的用电。　　但现实情况是，现在合肥市路灯大面积用于的还是少见的高压钠灯，它的技术相对来说比较稳定。

目前合肥市LED路灯尚能正处于试点阶段，还没大面积推展，各区在有所不同的道路上展开过多次的运用，但是效果不是很理想。　　合肥市路桥监测中心副主任温寓刚说明，主要考虑到的就是LED灯目前的技术状况和缺点。尽管LED灯具备节约能源的效果，但是LED灯的技术和产品性能还过于平稳，经常展现出为亮度严重不足、均匀分布性差、反射性相当严重等，而且LED等绿色灯光产品尚缺统一评价标准，技术规范尚待更进一步完备。　　城市主干道和快速路施用　　尽管LED灯作为路灯的用于还在试点阶段，但从国外的推展经验来看，LED灯一般是再行室内后室外，逐步推进。

城市主干道和快速路应当谨慎用于。　　马金柱透漏，LED光源道路灯光仍然没详尽的技术标准，目前上海市于是以打算实施涉及标准。而合肥市可以糅合，在1-2条路上做到一个样板工程。

　　马金柱说道，目前来看，可以先行在小区、学校、公园、楼道中运用，LED路灯的用于还必须之后调研和技术的不断完善。另外，合肥市新桥国际机场、新站开发区已列为国家三部委LED样板工程项目。

　　间隔亮灯、半夜灯是节约能源常规方式　　合肥路灯每年用于的电费超过四五千万元，是个相当大的财政支出。转入盛夏之后，城市用电也转入了高峰期。

　　在这一方面，合肥市早已累积了不少经验，间隔亮灯和半夜灯，都是盛夏很好的节约能源常规方式。通过这两种方式，将电让出城市商业用电及生活用电。

　　间隔亮灯，一般在照度拒绝不低，行人不多的偏僻地点实施。而半夜灯分成2种方式是：一是多光源点燃一盏或者多盏，但最少保有一盏；二是间隔亮灯，一般使用间隔一柱灯，不使用间隔2柱灯以上的方式。　　今年，合肥市市政部门已开始使用倒数照亮两柱然后点燃一柱(并以此类推)的亮灯方式来节约能源，主要集中于在7条市管高架桥上的路灯设施。

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